Plan de Déplacements Urbains de la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis
Une démarche cohérente
Du projet d’agglomération….
La Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis s’est engagée dans la construction successive de ces documents d'orientation. Elle a tout d'abord adopté un "projet d'agglomération", véritable pacte fondateur de la nouvelle intercommunalité. A travers ce texte est affirmée l'ambition d'engager une démarche innovante pour un développement durable. Ce projet fixe les grands objectifs d'aménagement du territoire et met en perspective les actions à engager et celles déjà entreprises.
…en passant par le SCOT
Sur ces engagements politiques, la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis élabore son schéma de cohérence territoriale (SCOT), document cadre des orientations d’aménagements dans des domaines tels que le développement économique, l’habitat, les déplacements, les équipements, la protection et la valorisation de l’environnement.
Dans la continuité et la compatibilité des orientations du SCOT, le Plan de Déplacements Urbains fixe pour la décennie à venir un programme de réalisation des aménagements pour une mobilité ouverte à tous et respectueuse de la qualité de vie. Le SCOT s’applique sur l’ensemble du territoire de l’agglomération. Le Plan de Déplacements Urbains est applicable sur le même périmètre, appelé périmètre des transports urbains (PTU) dans lequel la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis définit sa politique de transports et de déplacements.
…au Plan de Déplacements Urbains
« L’organisation des déplacements constitue un enjeu majeur qui doit participer à l’amélioration du cadre de vie, à la protection de l’environnement, à la satisfaction des besoins en mobilité de tous publics, et en particulier les personnes en situation de handicap, et à la sécurité du citoyen. La Communauté d’Agglomération a pour ambition première en la matière, de développer toutes les alternatives et les complémentarités à la croissance de la circulation automobile.
Assurer un partage équilibré de la voirie entre les usages (piétons, deux roues, transports collectifs, voiture particulière…) répond en partie à cet objectif. Cet équilibre passe par le développement d’un réseau de transports collectifs performant (en terme de fréquence, de temps de parcours, etc.) et par l’aménagement de pistes cyclables et sentiers piétonniers cohérents afin d’accéder à ce réseau, aux équipements structurants, aux pôles d’emplois et d’habitat de l’agglomération, etc. L’organisation du stationnement sur le territoire de l’agglomération et la création de parkings de dissuasion constituent un des leviers d’actions pour encourager au report vers les transports en commun.
Promouvoir l’intermodalité à travers une harmonisation des modes de déplacements, des gammes tarifaires et des informations multimodales, correspond aux engagements définis par la Communauté d’Agglomération. Cela nécessite de conjuguer les politiques d’urbanisme et d’habitat, de transports en commun, le développement des modes doux et les développements économiques autour d’initiatives expérimentales et innovantes tel que le télétravail. »
Extrait du Projet d’Agglomération de la Communauté d’Agglomération Sophia Antipolis
Adopté en décembre 2004
Schéma des articulations des documents de planification sur le territoire de la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis :
Infos clés !
- 3 axes fondamentaux déclinés en 10 orientations stratégiques dans le projet d’agglomération
- 3 axes d’aménagement du territoire définissant 9 objectifs de développement ressortis du SCOT
- 41 fiches traduites du SCOT au PDU dans un programme de réalisation à 10 ans, définissant de nombreuses actions à réaliser
Mieux connaître la Communauté d'Agglomération
Sophia Antipolis
Au 1er janvier 2002, 16 communes ont fait le choix de se regrouper en une entité unique « la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis ». Elles ont souhaité mutualiser certaines de leurs compétences dans un souci de cohérence des territoires, de pertinence, d’économie d’échelle.
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