Plan de Déplacements Urbains de la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis
Le stationnement
Une offre de stationnement à optimiser
Sur l’ensemble du territoire d’agglomération, la plupart des communes sont bien pourvus en places de stationnement y compris pour les places de stationnement réservées de type personnes handicapées, places de livraisons, deux roues, etc. Sur Antibes, l’offre de stationnement publique gratuite et payante est relativement importante, avec 65 places à l’hectare (moyenne CERTU 30 pl/ha). Les projets de stationnement public au sol et en ouvrage représentent une hausse de 10% environ de l’offre de stationnement actuelle pour les deux prochaines années.
Sur certains secteurs, une gestion adaptée du stationnement, en fonction des types d’usagers pourrait être mise en place. Il pourrait être différencier les secteurs commerçants, les secteurs résidentiels, etc afin d’organiser le stationnement en ville.
Le besoin de respect de la réglementation dans les secteurs denses
Dans les grands centres urbains, tels qu’Antibes et Vallauris, l’offre de stationnement est cohérente au regard du nombre d’habitants. A Antibes, le taux d’occupation des places de stationnement sur voirie est excédentaire à son offre. En revanche, les parcs publics de stationnement ont des réserves de capacité importante.
Les problèmes rencontrés se situent au niveau du respect et de la surveillance des zones de stationnement réglementées. Le manque de respect de la réglementation se traduit par une très forte utilisation de l’interdit, une absence d’accueil des chalands, une tentation de répondre par la création de nouveaux parkings en ouvrage.
En haute saison, la demande varie fortement avec la présence de la clientèle touristique, pour satisfaire ces nouveaux besoins, les zones de stationnement payant sont étendues, c’est notamment le cas à Juan les Pins et Golfe Juan.
Il convient de tenir compte des variations de la demande de stationnement en proposer des solutions personnalisées et en veillant au respect des règles de stationnement.
Les centres-bourgs : des espaces inadaptés à l’usage de l’automobile
Les villages et les centres historiques de l’agglomération sont très attractifs sur le plan résidentiel et touristique. Mais ils sont inadaptés à l’usage de l’automobile, y compris au niveau des garages des résidents.
Il en résulte une tendance générale à développer :
- Un contrôle physique des accès avec des bornes rétractables ou escamotables (exemples sur les communes de St Paul, Gourdon, Tourrettes sur Loup, Biot, Valbonne, Villeneuve Loubet-village, Vallauris et Antibes)
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Des traitements de qualité de la voirie interne (exemple du centre village de Vallauris avec un pavement des rues et des placettes)
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Des parkings extérieurs aux villages, qu’ils soient au sol et à proximité (exemples des communes de Gourdon, Biot-St Eloi) au sol et éloignés (exemples des communes de Tourrettes sur Loup, Biot avec le parking du stade ou encore en ouvrage public payant comme à St Paul (parking Sainte Claire), Biot (les Bachettes) et Valbonne (les marronniers)
Tourrettes-sur-Loup (RD 2210) - Gourdon (Village) - La Colle-sur-Loup (Avenue Georges Clémenceau)
Une gestion du stationnement est à proposer dans les secteurs moins denses afin de tenir compte des différents usages et pour préserver les centralités et le cadre de vie.
Une optimisation de l’offre de stationnement à rechercher aux pôles d’échange
A ce jour, 20% des rabattements qui s’effectuent sur les cinq gares de la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis se font en voiture (en dépose). Malgré un très faible usage actuellement (4% de part modale), le stationnement VP préoccupe près de 50% des usagers. Des problèmes de stationnement sont plus sensibles à Antibes, Juan-les-Pins et Golfe Juan qui se situent dans des secteurs urbains denses. La plupart du temps on vient à la gare à pied (52% en moyenne sur l’agglomération). L’offre de stationnement des gares ferroviaires de l’agglomération est estimée à 250 places environ. Ce sont près de 200 automobilistes qui stationnent à proximité des 5 gares ferroviaires. La moitié est concernée par la gare ferroviaire d’Antibes sans toutefois stationner sur le parking réservé à cet effet. La tarification qui est pratiquée est dissuasive pour le type de clientèle majoritaire (les pendulaires) fréquentant la gare. Cette centaine de véhicules s’étend le long des rues et sur les trottoirs dans le secteur de la gare et pose des difficultés de stationnement dans ce même secteur pour d’autres usagers.
Cette demande pourrait être satisfaite par la mise en place d’une offre de stationnement adaptée aux fonctionnements des pendulaires.
Modes de rabattement aux gares ferroviaires de l'agglomération
Citec / RATP France / Alfred Peter - Décembre 2004
Des offres de stationnement réservé à conforter
Toutes les communes, à l’exception de Courmes et de Caussols, offrent des places de stationnement réservées aux personnes handicapées. De réels efforts ont été engagés par les communes, mais sont parfois annihilés par l’incivilité d’une minorité d’automobilistes. La plupart des communes ont réalisé des emplacements réservés aux PMR, en se rapprochant de la recommandation nationale, à savoir :
d’1 place PMR pour 50 places de stationnement.
Certaines communes sont largement au-dessus des normes (Antibes 1 place PMR pour 19 places, Vallauris et la Colle-sur-Loup 1/45).
Le stationnement résidentiel
Ce stationnement réservé à un type d’usage est très peu répandu sur le territoire de l’agglomération. Seules les communes de Saint-Paul et de Courmes affectent une partie de l’offre globale de stationnement de la commune à leurs résidents. Il s’agit avant tout de l’affectation d’une offre de stationnement sans tarification adaptée quant à son exploitation.
Le stationnement sur le domaine privé
Actuellement 10 réglementations différentes existent sur l’agglomération pour réglementer le stationnement. Ces réglementations définissent les normes de stationnement qui s’imposent à toute construction nouvelle liée à l’habitat, aux commerces, aux bureaux, etc.
Le parc automobile des ménages se compose d’une flotte de 77 000 véhicules environ sur l’agglomération. Il est estimé une augmentation près de 10% à l’échelle de 2015.
Un besoin d’harmonisation s’impose pour une plus grande cohérence dans la mise en œuvre des offres de stationnement à l’échelle de l’agglomération et dans un souci d’améliorer la qualité de vie des populations.
Infos clés !
- 20 000 places de stationnement sur voirie et en parcs publics
- 8% de la circulation est dû à la recherche de places de stationnement
- +10% de l’offre de stationnement à 2008-2009
- 20% des rabattements aux gares ferroviaires se font en voiture en dépose
- 2% des places de stationnement doivent être affectées aux PMR
- 77 000 véhicules possédés par les ménages de l’agglomération
Mieux connaître la Communauté d'Agglomération
Sophia Antipolis
Au 1er janvier 2002, 16 communes ont fait le choix de se regrouper en une entité unique « la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis ». Elles ont souhaité mutualiser certaines de leurs compétences dans un souci de cohérence des territoires, de pertinence, d’économie d’échelle.
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